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第七十四章 无人机试飞（第2页）

动力：红星50cc二冲程风冷活塞发动机，最大输出功率2.1千瓦

预估续航时间：45分钟

最大平飞速度：85公里小时

控制方式：无线电遥控，有效距离3公里”

“‘天眼-1b’，电池动力型：

翼展：0.8米机长：0.6米

空重：1.8公斤

最大起飞重量：2.5公斤

动力：镍镉电池组，直流无刷电机，涵道风扇推进

预估续航时间：25分钟

最大平飞速度：65公里小时

…………

汇报完毕，周锐有些忐忑地看向林默。

这些数据，在林默看来，自然是简陋得可怜。

但对于这个时代，对于从零开始的红星厂而言，已经是迈出了从无到有的，至关重要的一步！

“很好，开始测试吧。”

林默没有多做评价，挥了挥手，直接下达命令。

话音落下，测试员首先启动“天眼-1a”

。

随着周锐手中的遥控器拨动，那台50cc的小发动机发出了一阵略显尖锐但还算平稳的轰鸣，螺旋桨高速旋转起来，卷起地面细微的尘土。

在遥控指令下，无人机开始在地面滑跑，速度越来越快，最终机头轻抬，晃晃悠悠地脱离了地面，冲向了蓝天！

“起飞成功！”

现场响起一阵低低的欢呼。

无人机在周锐的操控下，在测试场上空盘旋，爬升，俯冲，做出一些基本的飞行动作。

整个飞行过程中，发动机工作基本稳定，虽然噪音较大，飞行姿态也偶有晃动，但总体可控，没什么大问题。

随着时间过去，续航测试进行了约38分钟，最后因油料耗尽安全迫降在场边草坪上。

“报告：天眼-1a飞行测试完毕！”

接着是“天眼-1b”

的测试。

相对于发动机动力方式的天眼1a，1b的电池动力启动几乎无声，只有涵道风扇发出轻微的“嗡嗡”

声。

在空中飞行显得更加平稳灵活，然而续航仅仅飞行了22分钟，指示灯就显示电量不足，被迫返航降落。

两次飞行测试，基本达到了设计预期，验证了两种动力方案的可行性，但是也暴露了续航，稳定性，控制距离等方面的不足。

看着两台安然降落的无人机，在场的项目组成员都松了一口气，脸上露出了如释重负的笑容。

这意味着，他们真的把“天眼”